某鐵路隧道位于遼寧省喀左縣境內，隧道全長9490m。隧道貫通后，經澆筑底座板及自密實混凝土，并完成鋪軌。在進行軌道精調小車靜態(tài)數(shù)據采集時，發(fā)現(xiàn)該隧道仰拱部分區(qū)域出現(xiàn)疑似上拱的情況，最大上拱量為9.6mm。

        經分析，隧道的施工擾動，改變了隧道圍巖的地層及水文地質環(huán)境，打破了原有平衡，基底圍巖主要是凝灰質砂巖，巖體破碎，具有膨脹性，這一環(huán)境的變化，從而造成具有一定膨脹性的隧道基底地層發(fā)生不均勻變形，引起隧道仰拱變形。

        為控制仰拱變形量在規(guī)范允許范圍內，經相關單位研究后決定采用主要以預應力錨桿和袖閥管注漿相結合的方式進行處理，并由我司負責施工。

         處理后經再次檢測，其檢測數(shù)據均滿足規(guī)范及設計要求。

         我司技術人員在整理資料數(shù)據及總結施工經驗的基礎上，以論文的形式發(fā)表于《城市建設理論與研究》刊物上，以供相互交流、學習。

         內容發(fā)表在《城市建設理論研究》刊物中《路橋隧道》分項第123頁：《某鐵路隧道仰拱變形加固處理措施》